派克PARKER齿轮泵检修步骤和维修方法

ATOS（阿托斯）电磁阀/伺服阀/比例阀/叶片泵/柱塞泵派克PARKER齿轮泵检修步骤和维修方法派克PARKER齿轮泵由两个齿轮、泵体与前后盖组成两个封闭空间，当齿轮转动时，齿轮脱开侧的空间的体积从小变大，形成真空，将液体吸入，齿轮啮合侧的空间的体积从大变小，而将液体挤入管路中去。吸入腔与排出腔是靠两个齿轮的啮合线来隔开的。
派克PARKER齿轮泵密封室体积的减少使得捕获的油被压缩以形成高压，并从所述间隙排出，从而引起油的加热，以及对所述部件施加附加载荷；同时，增加密闭腔室的体积，会引起局部负压，使溶解在油中的气体分离，从而形成气穴。这将导致被称为parker齿轮泵困住的强振动和噪音。
随着使用时间的增长,派克齿轮泵会出现泵油不足,甚至不泵油等故障,主要原因是有关部位磨损过大.齿轮泵的磨损部位主要有主动轴与衬套,被动齿轮中心孔与轴销,泵壳内腔与齿轮,齿轮端面与泵盖等.润滑油泵磨损后其主要技术指标达不到要求时,应将其拆卸分解,查清磨损部位及程度,采取相应办法予以修复，天添公司就来给大家讲一下齿轮泵维修方面的知识。
parker油泵发生故障时的检查和修理方法：
1、判断失效的本质和严重性。基于场地条件，确定故障的存在、问题的性质（压力，速度，操作或其它）和问题的严重性（正常，轻微，一般或严重）。
2、寻找液压油污染，parker油泵安装液压元件可靠性低，环境因素不符合要求等最初的失效原因。此处主要是找出失效的外在原因。
3、故障元件和故障部位的定位。派克液压马达附件根据症状和有关信息找到问题所在，并进行进一步的排除。这里我们主要想找出问题所在。
派克PARKER齿轮泵检修步骤和维修方法介绍如下：
1拆卸
拆卸前应做好充分的准备工作，熟悉设备结构，工艺流程，运行状态；拆卸时应小心谨慎，避免损坏设备零部件。
2.复查数据
对齿轮泵各部件配合间隙，应作全面检查，部分间隙。
3.检查
对拆下来的零部件进行详细的检查，对齿轮作着色检查，不允许存在裂纹；轴颈的圆锥度合格，表面不得有划痕，粗糙度的大允许值为1.6μm；端盖、托架、泵体不得有明显缺陷。
4.修复或更换
对超标的零部件应予以更换，对需修复的零部件，修复后应符合标准。
5.组装及调整
齿轮端面与端盖，托架的轴向间隙，依靠该表端盖，托架与泵体之间的密封垫片的厚度来调整；紧固端盖螺栓时，用力对称均匀，边紧边盘动转子，遇到转子转不动时，应送掉螺栓重紧；加填料或装油封时，紧压盖时仍需边紧边盘动转子，不可紧得过死。
6.试车
水压试验为工作压力的1.5倍，保持5min不漏，试车运行期间，无泄漏，运行声音正常，无异常振动，出口压力符合要求为合格。
派克齿轮泵维修方法
1.齿轮泵轴磨损后的维修齿轮泵中轴的磨损主要是因为轴两端与支撑滚针间的摩擦磨损，使轴径变小。如果是轻微磨损，可通过镀一层硬铬来加大此部位轴的直径尺寸，使轴得到修复。如果轴磨损严重，则应45钢或40cr钢重新制造，轴毛坯经粗、精车后，轴承部位要热处理， 硬度为hrc60-65，然后再经磨削，使轴承配合部位表面粗糙度 ra不大于0.32μm;轴的圆度和圆柱度允差为0.005mm;与齿轮配合部位按h7/h6、表面粗糙度ra应不大于0.63μm。
2.齿轮泵泵体磨损后的维修  泵体内表面磨损主要是吸油区段圆弧形工作面.如果出现轻微磨损，可用油石修磨去毛刺后使用。泵体是由铸铁铸造毛坯成型， 出现严重磨损时应更换新件。如果泵内齿轮两端面是用磨削修复， 则泵体宽度尺寸也要改变，与齿轮两端修磨去掉的尺寸相等，重新加工后的泵体两端面应达到图3所示的技术要求。
3.齿轮泵两端盖磨损之后的维修齿轮泵的端盖用铸铁制造，出现磨损现象后，轻微的可在平板上研磨修平，磨损比较严重时应在平面磨床上磨削修平。修磨后的端盖与泵体配合连接的平面接触应不低于85%.平面度允差、端面对孔中心线的垂直度允差、两端面的平行度允差和两轴孔中心线的平行度允差均为o.olmm。磨削后的表面粗糙度ra应不大于1. 5μm。
4.齿轮泵用滚针轴承的维修更换泵中零件维修后，轴承滚针应更换。对滚针要求是：全部滚针直径的尺寸误差不应超过0.003mm，长度允差为0.1mm，与轴配合间隙应在o.olmm左右;滚针装配时要按数量要求充满轴承壳内，滚针间要相互平行布置。
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